Agencias
PLAYA DEL CARMEN.- Aunque el “resolutivo” no está disponible en la página de la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental (Dgira), el estudio para la construcción del camino que conectará a la comunidad de “Campesinos Unidos” con la carretera federal 307 en Playa del Carmen, ya está en análisis, informó la propia Dgira.
De acuerdo con el documento, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT), presentó ante la Dgira el proyecto para la construcción del camino de Campesinos Unidos, tramo del km. 0+000 al km. 10+000, con una meta de 10.0 km, con el objetivo de obtener la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), la que todavía está en estudio.
Las condiciones actuales del camino son pésimas, pues solo está revestido solamente por una delgada capa de piedras, a cuya capa le subyace una capa de transición está constituido por limo arcilloso con gravas y fragmentos chicos, intercaladas con zonas de arcilla de alta plasticidad en una buena parte del tramo, y en el complemento, roca caliza poco alterada con grados de fracturación de poco a muy fracturada, el ancho de dicho camino es variable entre 3.50 a 4.00 metros.
Por ello, el proyecto contempla un camino con una sección de 7.0 metros de ancho, con dos carriles de circulación de 3.50 m (7.00 m de calzada). Desde Campesinos Unidos hasta la carretera federal serán 10 kilómetros, el entronque estará frente a “Tres Ríos”, a un kilómetro de la caseta de vigilancia de la salida norte de Playa del Carmen.
Este camino vendrá a beneficiar a comunidades rurales aledañas a Campesinos Unidos, como Nuevo Noh-Bec, colonia el Recuerdo, Los Faisanes, Flores 1, Cenote El Mariposario, Cenote Cocom, campamento adventista “Rey de Reyes”, entre otras. El municipio en la actualidad tiene habilitado los caminos saca cosechas de Santa Cecilia, Campesinos Unidos, Xul-ha y los caminos que conectan comunidades, como Cristo Rey con Nuevo Noh-bec y este con Campesinos Unidos. Los cuales son de terracería en inadecuadas condiciones que hace lento el traslado y ocasiona un deterioro en los vehículos de transporte y carga; y esto se agrava en tiempos de lluvia.
La especificación para el inicio de obra cuando la SICT obtenga la MIA, es que el material para relleno de la carretera será de tres bancos pétreos aledaños que cuentan con buena calidad para extracción de materiales, que, en caso de ser utilizados, se solicitará a la par el permiso correspondiente. Los bancos de materiales o sascaberas son: El Pitayo, el Caracol 2 y Gorsa.
El costo aproximado de la obra oscila entre los 75 a los 100 millones de pesos, que saldrán de las arcas federales en un periodo de dos años.
SIM
