La dirección general del Metro y el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC) inician este 13 de abril una mesa de conciliación crítica para normalizar el servicio ferroviario y resolver las demandas de mantenimiento técnico que mantienen fuera de circulación a 76 trenes en las 12 líneas de la red.
Rutas de conciliación para normalizar la movilidad en la capital
Adrián Rubalcava, director general del Metro, confirmó la realización de un encuentro vespertino durante este lunes para alcanzar consensos benéficos que permitan la recuperación total de la frecuencia de paso. La administración central proyecta certidumbre en que el diálogo garantice el restablecimiento absoluto de la operación para el día de mañana, mitigando los efectos del actual paro escalonado.
Este conflicto laboral impacta directamente en la capacidad instalada, dado que actualmente solo operan 174 unidades de las 250 programadas originalmente. La reactivación de los servicios depende de la resolución de tensiones acumuladas durante meses de negociación, donde el Gobierno de la Ciudad de México busca validar acuerdos previos y avanzar en soluciones estructurales.
Ejes prioritarios de la mesa de negociación técnica
Bajo la instrucción directa de la jefa de Gobierno, Clara Brugada, las mesas de trabajo integran a la Secretaría de Administración y Finanzas para abordar tres pilares fundamentales que exigen respuesta inmediata:
- Seguridad en la transportación: Protocolos de garantía para el traslado masivo de usuarios.
- Mantenimiento de infraestructura: Planes de intervención permanente en vías y sistemas de rodamiento.
- Condiciones laborales: Actualización de los esquemas contractuales y operativos de la fuerza trabajadora.
El objetivo central es transitar de la actual protesta hacia un esquema de estabilidad que cumpla con los estándares de calidad que la demanda ciudadana requiere.
Diagnóstico del estado actual del parque vehicular
La dirigencia sindical sustenta la necesidad de estas medidas en un déficit de mantenimiento que afecta la integridad del servicio. Los datos técnicos revelan una situación crítica en el parque móvil:
- Kilometraje excedido: El 70% de los 391 trenes totales superan los 2 millones de kilómetros recorridos, rebasando el límite técnico de 750 mil kilómetros establecido para un mantenimiento general integral.
- Unidades inoperativas: 84 trenes permanecen inmovilizados en talleres ante la carencia de refacciones esenciales.
- Unidades óptimas: Solo 68 convoyes operan bajo condiciones ideales, con una concentración logística predominante en las líneas 1 y 12.
- Deterioro de instalaciones fijas: Equipos con más de 50 años de antigüedad presentan deficiencias por presupuestos limitados de intervención.
Impacto operativo y afectación a la red de usuarios
La persistencia del paro se refleja en la estadística operativa del viernes 10 de abril, donde se registraron 759 vueltas perdidas en toda la red. Este déficit se desglosa en 557 recorridos cancelados por ausencia de personal y 202 por falta de material rodante operativo, consecuencia directa de la negativa de los trabajadores a cubrir jornadas extraordinarias.
En las zonas de abordaje y pasillos, la crisis de mantenimiento se traduce en aglomeraciones constantes y tiempos de espera que superan los rangos ordinarios de servicio. La resolución de este conflicto se presenta como el único camino para detener la degradación de la movilidad urbana en la Ciudad de México.
