La construcción de la Línea 4 del Cablebús, que conectará Universidad con el Pedregal de San Nicolás en el Ajusco, registra un progreso del 20% y proyecta su finalización para diciembre de 2027 bajo el esquema de movilidad intermodal.
Ejecución del proyecto y conectividad metropolitana
La obra escala su despliegue físico bajo la coordinación de la administración federal y local, buscando integrar a las zonas altas de Tlalpan con la red de transporte masivo de la capital.
La infraestructura, diseñada por la arquitecta Tatiana Bilbao, se estructura bajo los siguientes parámetros técnicos y de servicio:
- Alcance operativo: 11 kilómetros de recorrido total.
- Capacidad de infraestructura: 9 estaciones integradas al sistema de transporte.
- Eficiencia de traslado: 40 minutos de tiempo estimado de viaje.
- Optimización temporal: Reducción del 50% en los tiempos de traslado actuales para los usuarios.
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo subrayó que este sistema funciona como una herramienta de cohesión para los estudiantes que se desplazan diariamente hacia Ciudad Universitaria de la UNAM. El modelo busca mitigar la saturación vial y ofrecer un entorno de movilidad que permita la reducción del estrés mediante la visibilidad aérea del entorno urbano.
Financiamiento y expansión del sistema de transporte
La capital acelera la consolidación de su red aérea de movilidad, priorizando la inversión en zonas de alta densidad poblacional y difícil acceso geográfico.
La jefa de Gobierno, Clara Brugada, confirmó que el proyecto cuenta con una asignación presupuestal federal de 4 mil 700 millones de pesos. El calendario de obra contempla alcanzar un 40% de avance físico hacia diciembre de este año. Además, la estrategia de movilidad contempla el desarrollo futuro de infraestructura complementaria en las siguientes demarcaciones:
- Tlalpan
- Álvaro Obregón
- Magdalena Contreras
- Milpa Alta
- Tláhuac
En el caso específico de Tláhuac, el despliegue del proyecto enfrenta la resistencia de grupos vecinales. Ante este escenario, la administración local sostiene que la implementación del Cablebús responde a una política de justicia social dirigida a las comunidades con menores recursos.
Antecedentes y consolidación del modelo
El sistema de transporte por teleférico se ha erigido como un eje central de la política pública de movilidad en la Ciudad de México, con un historial previo de construcción que incluye las líneas 1 (Gustavo A. Madero), 2 (Iztapalapa) y 3 (Miguel Hidalgo y Álvaro Obregón). Según datos proporcionados por la jefatura de Gobierno, las tres líneas actualmente operativas consolidan un volumen de 40 millones de viajes anuales.
