El Estado mexicano retoma el control total de la infraestructura ferroviaria que conecta la capital con el Estado de México, transformando el Tren Suburbano en una entidad pública que operará bajo el nombre de «Felipe Ángeles».
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo formalizó la transición del Tren Suburbano de la administración privada a manos del Gobierno de México. Esta operación estratégica, enmarcada en el Plan México, consolida la red como una Empresa de Participación Estatal Mayoritaria. El proceso de nacionalización y expansión se ejecutará a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), que asumirá la operación directa del sistema.
La reestructuración del servicio se divide en tres ejes operativos fundamentales para la movilidad regional:
- Conectividad Metropolitana: Consolidación de las siete estaciones originales que enlazan la Ciudad de México con Cuautitlán.
- Acceso Aeroportuario: Activación del ramal hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con siete estaciones adicionales.
- Extensión Norte: Proyección del tren AIFA-Pachuca, que integrará seis estaciones más a la red pública.
La inversión para esta adquisición asciende a 5 mil 999 millones de pesos, logrando una participación accionaria del 100 por ciento por parte del Estado. Según lo expuesto por la dirección general de Banobras, el acuerdo con las empresas privadas se alcanzó mediante una negociación consensuada para reintegrar la red Ciudad de México-Cuautitlán al patrimonio público.
Este domingo se llevará a cabo la inauguración del nuevo tramo que conecta la terminal Buenavista directamente con el AIFA. En términos de accesibilidad económica, el gobierno ha establecido una política de tarifas competitivas para proteger el bolsillo de los usuarios:
- Red Actual: Se mantienen los costos de 11.50 pesos para trayectos cortos y 26.50 pesos para tramos largos.
- Ruta AIFA: Durante el primer mes de operación, el costo será de 11.50 pesos entre estaciones intermedias y de 45 pesos por el recorrido completo.
- Integración Tecnológica: Se trabaja en la homologación del sistema para permitir el acceso mediante la Tarjeta de Movilidad Integrada.
Esta medida representa un hito en la política de transporte masivo, asegurando que toda la red ferroviaria sea operada bajo una visión de servicio público y no meramente comercial.
