Alejandro Peza
CHETUMAL.- La Secretaría de Marina confirmó el encallamiento de una embarcación tipo yate denominada “Isla Caribe III”, de bandera de San Cristóbal y Nieves, matrícula SNK1005743, la cual quedó varada sobre la barrera arrecifal, aproximadamente a una milla náutica al Este del Muelle de Pescadores del puerto de Mahahual.
De acuerdo con la información proporcionada por la autoridad naval, el incidente ocurrió durante la tarde del domingo 13 de septiembre, cuando la embarcación quedó apoyada sobre la zona arrecifal.
Al momento del encallamiento se encontraban a bordo dos tripulantes, quienes fueron auxiliados por personal naval para garantizar su seguridad y permitir su traslado hacia tierra firme.
Los tripulantes fueron identificados como Louis Joliot Francois, capitán de la embarcación, de nacionalidad francesa, y Benedikt Suykense Devos, de nacionalidad belga; ambos cuentan con naturalización mexicana.
Tras la intervención de elementos de la Secretaría de Marina, se estableció un dispositivo de seguridad en el área y se brindó apoyo para el desembarco de los dos ocupantes, quienes fueron trasladados a bordo de una embarcación menor perteneciente al propio yate hasta el Muelle de Pescadores de Mahahual.
La atención inicial se concentró en salvaguardar la integridad de los tripulantes y mantener vigilancia en el sitio donde permanece la embarcación.
Hasta este lunes, el “Isla Caribe III” permanece varado sobre la barrera arrecifal del puerto de Mahahual, situación que mantiene la preocupación entre habitantes y ambientalistas de la zona debido a los posibles efectos que el encallamiento podría generar sobre uno de los principales ecosistemas naturales y atractivos turísticos de esta región.
Uno de los principales riesgos señalados es el movimiento constante de la embarcación provocado por el oleaje.
Al encontrarse el casco apoyado sobre la cresta calcárea de la barrera arrecifal, el movimiento de las olas puede provocar que la estructura continúe rozando o golpeando contra rocas, formaciones calcáreas y colonias de coral.
Esta situación podría incrementar las afectaciones ambientales si la embarcación permanece durante un periodo prolongado en el mismo punto.
Además del riesgo para el ecosistema, el movimiento constante también representa una posibilidad de que se produzcan daños estructurales adicionales en el casco de la embarcación, particularmente si el yate continúa sometido al empuje de las corrientes y del oleaje.
El encallamiento ocurre en una zona ambientalmente sensible, por lo que la atención no solamente se concentra en retirar la embarcación, sino también en evitar que durante las maniobras de liberación se provoquen mayores daños al arrecife.
En este tipo de incidentes, las condiciones del mar, el peso y posición del barco, así como el punto exacto donde quedó asentado, son factores determinantes para establecer la estrategia que permita retirarlo sin incrementar las afectaciones.
Mientras la nave continúa en el sitio, cada movimiento del casco puede representar un nuevo punto de contacto con el fondo marino, especialmente durante periodos de mayor oleaje.
