El sector aéreo mexicano registró pérdidas superiores a los 3 mil 300 millones de pesos durante el segundo trimestre del año, impulsadas por un incremento sostenido en el costo de la turbosina que alcanzó un promedio del 83 por ciento.
La presión operativa sobre la rentabilidad aérea
La escalada en el precio del combustible se consolidó como el factor determinante en los resultados financieros trimestrales de las aerolíneas nacionales, invalidando parcialmente las estrategias de traslación de costos a los pasajeros.
- Impacto financiero: La pérdida neta del periodo alcanzó los 199 millones de dólares, de los cuales 175 millones de dólares corresponden directamente al aumento interanual en la factura de combustible.
- Vulnerabilidad geopolítica: La volatilidad en los precios se mantiene ligada a los conflictos en Medio Oriente, que han tensionado el mercado energético global desde el cierre del primer trimestre.
La estrategia de flota ante la crisis de costos
Volaris, principal operador por flujo de pasajeros en el país, ha implementado una reconfiguración de su flota operativa para mitigar el consumo de combustible en un entorno de precios inestables.
- Eficiencia operativa: Las aeronaves del modelo neo incrementaron su presencia en la flota un 10 por ciento, alcanzando una participación del 68 por ciento del total operativo.
- Gestión de recursos: La aerolínea prioriza el despliegue de estas unidades de bajo consumo para absorber el impacto del incremento del 70 por ciento en el costo promedio de la turbosina que enfrentó durante el periodo.
Aeroméxico y la gestión de cobertura frente a la demanda
Aeroméxico ha condicionado su capacidad operativa para el cierre del año a la estabilización de los precios del petróleo, manteniendo un enfoque de protección de activos clave.
- Recuperación de costos: La aerolínea logró recuperar un 75 por ciento del incremento en el costo del combustible, manteniendo una proyección para compensar el déficit restante durante el segundo semestre.
- Blindaje de infraestructura: La dirección ha garantizado la protección total de sus slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), entidad que ha flexibilizado sus criterios de retiro ante el escenario inflacionario actual.
- Riesgo estacional: Existe una directriz de recorte de capacidad para la temporada alta de invierno en caso de que la volatilidad en los precios del petróleo persista hacia el final del ejercicio.
Viva Aerobus ante la máxima exposición al mercado
Viva Aerobus reportó una pérdida neta de 59 millones de dólares, revirtiendo las utilidades de 7 millones de dólares obtenidas en el mismo periodo del año anterior.
- Severidad inflacionaria: La empresa registró el mayor impacto sectorial al reportar un aumento del 99 por ciento en el costo del combustible.
- Desbalance operativo: A pesar de ajustar las tarifas al alza, la aerolínea no logró neutralizar el incremento en los costos operativos, factor agravado por una disminución en el volumen de pasajeros transportados.
