La conexión prometida entre el centro de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se encuentra en su recta final. La extensión de la Línea 1 del Tren Suburbano AIFA avance alcanzó el 87% de progreso, según la SICT, pero la culminación enfrenta un obstáculo regulatorio y territorial en Nextlalpan, revelado este 23 de octubre de 2025.
El proyecto prioritario que acorta la distancia a 39 minutos
El reporte más reciente del gobierno federal, emitido a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), confirma que la ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano Lechería-AIFA ha alcanzado un 87 por ciento de progreso global al cierre del segundo trimestre de 2025.
Esta obra, considerada un proyecto prioritario de infraestructura nacional, busca garantizar la conectividad para los viajeros. La promesa central es ambiciosa: un trayecto de tan solo 39 minutos una vez que la obra esté completamente finalizada. El tiempo de traslado representa una significativa reducción, pudiendo ahorrar a los usuarios hasta hora y media de viaje en comparación con otras alternativas.
Claves del proyecto y su calendario:
- Inicio de construcción: 2021.
- Continuidad gubernamental: La obra comenzó bajo la administración de Andrés Manuel López Obrador y ha continuado bajo la gestión de Claudia Sheinbaum Pardo.
- Fecha tentativa de inauguración: Se espera que la inauguración se dé para finales de este año, aunque no se descarta que se extienda hasta enero del 2026.
El paso crítico: Expropiación en Nextlalpan
A pesar del avanzado estado físico de la infraestructura, los trámites legales y la adquisición de derecho de vía continúan siendo un factor determinante para la fecha de apertura.
Para avanzar con la expansión, la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER) hizo público el anteproyecto de decreto que propone la expropiación de un terreno vital en el Estado de México.
La superficie en cuestión es de 24,384.16 metros cuadrados, localizada específicamente en el municipio de Nextlalpan, Estado de México. Esta extensión de terreno se destinará exclusivamente a la ampliación de la infraestructura ferroviaria, indispensable para el cruce con la vía férrea existente.
Justificación de utilidad pública y exención de impacto
El anteproyecto publicado por la CONAMER justifica la acción legal al considerar la obra como de utilidad pública. Más aún, el documento solicitó la exención de un análisis habitualmente obligatorio: el Análisis de Impacto Regulatorio (AIR).
El texto detalla la justificación legal para esta solicitud, amparándose en la legislación vigente:
> “Esta obra es considerada parte de la infraestructura complementaria y de la ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano Lechería-Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, específicamente en el cruce con la vía férrea. Con base en lo anterior, y con fundamento en lo establecido en el artículo 36, fracción IV, de la Ley Nacional para Eliminar Trámites Burocráticos, se solicita exentar la propuesta regulatoria de la elaboración del Análisis de Impacto Regulatorio.”
Hasta la publicación de este reportaje, la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria no ha definido la fecha en la que el decreto será publicado oficialmente en el Diario Oficial de la Federación. Este paso final es crucial para consolidar el derecho de vía y permitir la culminación total de la infraestructura en el tramo de Nextlalpan.
El avance del Tren Suburbano a un 87% demuestra la voluntad política de concretar la conectividad del AIFA, pero subraya cómo los procesos burocráticos y las negociaciones territoriales, como la expropiación en Nextlalpan, se convierten en el último y más complejo escollo para cumplir con el plazo prometido de inauguración. ¿Podrá la infraestructura ferroviaria superar las barreras legales antes de que finalice el año?
