Agencias
CANCÚN.- Dos proyectos más para la construcción del Tren Maya de carga en Quintana Roo fueron presentados ante la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental (Dgira); se trata de la construcción y habilitación de un centro de distribución en la estación de Chetumal y la otra es una vialidad que conectará la carretera federal 180 (Cancún–Aeropuerto) con la carretera federal 307 (Cancún-Playa del Carmen) para acceder a la estación de Cancún.
En el caso de la estación de Chetumal, la construcción será un Terminal Multimodal, “el proyecto consiste en la construcción y habilitación de un centro de distribución que cumple con acciones de carga y descargar de productos, mercancía y materias primas, para su resguardo, manejo y transporte ferroviario”, menciona la petición registrada bajo el folio 23QR2025V0051 en la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).
Agrega que en esa Terminal se contempla alojamiento de tripulantes, antena tetra, despacho de gasolina, área de lavado, bascula, bodega pública, caminos, caseta de acceso vehicular y de control ferroviario, ceros constructivos, cuarto de transformadores, edificio aduanal, estacionamiento taller de mantenimiento, Guardia Nacional muro de bienvenida, oficina administrativa, patio de maniobras, planta potabilizadora, plataforma intermodal, Planta de Tratamiento y Reciclado, reserva territorial y área de residuos peligrosos.
Además, también contemplan la construcción de taller de mantenimiento de carros, tanques de diésel y gasolina, tótem, vía de público y vialidad de inspección, con una superficie de intervención de 101.4623 hectáreas del cual se requiere 47.8150 de cambio de uso de suelo de terrenos forestales de selva mediana subperennifolia y selva mediana caducifolia el estado secundario.
El predio donde se pretende llevar a cabo el Proyecto se localiza en la parte suroeste de Othón P. Blanco, estado, paralelo a la carretera 307 Chetumal-Cancún, aproximadamente a 900 metros al oeste de esta; el poblado más cercano es Xul-Ha que se encuentra a 2 kilómetros al sur y Bacalar a 10 Km aproximadamente al noroeste del Área del Proyecto.
CONSTRUCCIÓN EN CANCÚN
El segundo proyecto es el libramiento vial en la terminal del Tren Maya de Cancún-Aeropuerto, inscrito bajo el folio 23QR2025V0068 y se trata de la construcción de una vialidad de 15.394 kilómetros de longitud, que conectará la carretera Federal 180 (Cancún–Aeropuerto) con la carretera Federal 307 (Cancún–Playa del Carmen), incluyendo un ramal de acceso a la terminal de carga del Tren Maya.
“El proyecto ocupa una superficie total de 115.023 hectáreas, de las cuales 68.512 hectáreas corresponden a vegetación forestal (selva mediana subperennifolia), por lo que requiere cambio de uso de suelo en terrenos forestales (Custf). Entre las obras principales se incluyen un viaducto de 1 mil 160 metros sobre la vía del Tren Maya, llamado el puente de la Huayacán, especifica el documento.
La obra se justifica en la necesidad de descongestionar vialidades urbanas, facilitar los accesos hacia el aeropuerto y la terminal de carga, e impulsar el desarrollo logístico, turístico y comercial de la región.
Sus objetivos incluyen: reducir los tiempos de traslado y fortalecer la logística de transporte; incrementar la competitividad regional y generar empleos directos e indirectos; promover un modelo de desarrollo ordenado, con reducción de emisiones vehiculares y huella de carbono, alineado con políticas de sustentabilidad.
El desarrollo del Libramiento comprende tres fases: Preparación del sitio, incluye desmonte, despalme, salvamento arqueológico, habilitación de caminos y rescate/reubicación de flora y fauna; construcción, ejecución de cortes, excavaciones, rellenos, conformación de terraplén, estructuras mayores (puentes, viaductos, pasos vehiculares), así como obras complementarias y señalización; así como la de operación y mantenimiento, funcionamiento de la vialidad y mantenimiento periódico de la infraestructura.
SIM
