El viernes en el Red Bull Ring definió las primeras sensaciones. Las prácticas libres GP Austria 2025 vieron a McLaren mostrar un rendimiento sobresaliente, marcando la pauta mientras otros equipos trabajaron intensamente en la puesta a punto.
McLaren y la sorpresa inicial en Spielberg
La escudería británica McLaren inició el fin de semana demostrando ser la referencia. En la primera sesión (FP1), Oscar Piastri, líder del campeonato, se colocó tercero, a solo 0.155 segundos del mejor tiempo. Destacó la actuación del novato Alex Dunne, sustituyendo a Lando Norris, quien sorprendió con el cuarto mejor registro. Esto permitió a McLaren recopilar datos con parrillas sensoriales en el auto.
Ya con Norris de vuelta en la segunda sesión (FP2), McLaren confirmó su potencial copando las dos primeras posiciones. Norris lideró con 1:04.580, y Piastri fue segundo a 0.157 segundos. Norris, que venía de un abandono, demostró rápida adaptación al marcar el mejor tiempo. Ambos pilotos se mostraron competitivos en tandas cortas y largas, consolidando a McLaren como la referencia inicial.
Red Bull y Mercedes trabajan para encontrar el ritmo
Red Bull, con Max Verstappen, fue competitivo desde el inicio aunque sin dominar. En FP1 terminó segundo, a solo 65 milésimas del líder, pero reportó dificultades con el balance inicial de su RB21. Su compañero Yuki Tsunoda sufrió más en la primera sesión (P17). En FP2, Red Bull mejoró: Verstappen ascendió al tercer lugar, quedando a unos 0.3 segundos, evidenciando progreso tras ajustes. Tsunoda se colocó quinto momentáneamente y terminó alrededor del séptimo lugar. Si bien no encabezaron las tablas, los Red Bull mostraron ritmo sólido.
Mercedes tuvo un FP1 destacado con George Russell encabezando la sesión con 1:05.542. El británico confirmó así su buen momento tras ganar el GP de Canadá. Andrea Kimi Antonelli finalizó 11º. En FP2, Mercedes no mantuvo la cima. Russell fue competitivo en el top 5-6, mientras Antonelli rondó la mitad superior. Russell llegó a liderar con blandos, pero cedió posiciones. Aun así, el W12 mostró potencial en ritmo de vuelta corta.
Ferrari y Aston Martin muestran mejoras
Ferrari tuvo un viernes de contrastes. En FP1, Charles Leclerc cedió su coche a Dino Beganovic (P18), mientras Lewis Hamilton sufrió un problema de caja de cambios (P9). En FP2, con ambos titulares, Ferrari dio un paso adelante: Leclerc obtuvo el quinto mejor registro, a unos 0.6 segundos, y Hamilton se mantuvo en el top 10. Ambos Ferrari rodaron con tiempos muy parejos en simulación de carrera, indicando puesta a punto balanceada. Las nuevas mejoras aerodinámicas parecen haber surtido efecto, mejorando velocidad y consistencia.
Aston Martin tuvo un arranque discreto (Stroll P13, Alonso P14 tras un trompo en FP1) pero acabó destacando. En FP2, Lance Stroll brilló con el cuarto mejor tiempo, a solo 0.4 segundos de la punta. Fernando Alonso se colocó inicialmente en P7 y terminó alrededor del top 10. El equipo parece haber encontrado buen equilibrio para el Red Bull Ring.
El resto de la parrilla: Sorpresas y dificultades
Williams mostró destellos interesantes. En FP1 sorprendió ver a Carlos Sainz octavo con medios y Alexander Albon séptimo, ambos en top 8. Esto sugiere que el FW47 se adaptó bien. En FP2, su desempeño fue más discreto: Sainz cayó al 16º y Albon se mantuvo en zona media.
Sauber (Kick Sauber) tuvo un viernes competitivo. En FP1, el joven Gabriel Bortoleto (invitado) dio la campanada con el sexto mejor tiempo. Nico Hülkenberg fue 12º. En FP2, Bortoleto volvió a situarse octavo. Sauber parece haber encontrado una buena base.
Alpine tuvo un comienzo alentador pero con altibajos. En FP1, Pierre Gasly marcó el quinto mejor tiempo. El debutante argentino Franco Colapinto (en lugar de Ocon) finalizó 16º. En FP2, con Esteban Ocon de vuelta, Alpine no logró destacar, quedando fuera del top 10.
Racing Bulls (ex-AlphaTauri) mostró un rendimiento aceptable. En FP1, Isack Hadjar cerró el top 10. Liam Lawson fue 15º, sufriendo problemas de dirección asistida en FP2. Hadjar rondó el top 10 en FP2, mientras Lawson tuvo una sesión complicada.
Haas sufrió para seguir el ritmo. En FP1 ocuparon las dos últimas plazas (Esteban Ocon, nuevo fichaje, 19º y el novato Oliver Bearman 20º), evidenciando falta de agarre y tracción. En FP2 mejoraron ligeramente pero siguieron al fondo.
Configuraciones y neumáticos: la batalla técnica
El Red Bull Ring exige un compromiso aerodinámico entre velocidad en recta y agarre en curvas. La mayoría optó por carga media. Red Bull ajustó su set-up, mejorando velocidad punta en FP2. Williams mantuvo carga baja, explotando las rectas. Aston Martin y Ferrari tendieron a carga alta. McLaren parece haber encontrado un punto medio-bajo ideal con sus actualizaciones.
| Compuesto | Mejor tiempo registrado (piloto, sesión) |
| Blando (C5) | 1’04.580 – L. Norris, FP2 |
| Medio (C4) | 1’05.905 – L. Norris, FP2 |
| | 1’06.071 – C. Sainz, FP1 |
| Duro (C3) | 1’06.537 – G. Russell, FP1 |
Tabla: Mejores tiempos aproximados por compuesto durante las prácticas libres.
Pirelli trajo los compuestos más blandos. El blando (C5) fue el más rápido a una vuelta (más de 1 segundo más rápido que el medio). En tandas largas, el desgaste térmico fue factor. El medio (C4) se perfila como la opción más equilibrada para carrera por su ritmo y vida útil. El duro (C3) demostró ser una opción viable, especialmente si hace calor el domingo, ofreciendo mayor durabilidad. Estrategias a dos paradas (blando-medio-medio) son plausibles, aunque una sola (medio-duro) no se descarta.
Lando Norris, el favorito tras el primer día
Tras las prácticas, Lando Norris es el piloto que más destacó. Pese a no participar en FP1, se colocó líder en FP2 con una vuelta estelar (1:04.580), demostrando confianza y velocidad. Con un McLaren en excelente forma, se perfila como favorito para la pole y la carrera. Su compañero Oscar Piastri fue consistente, mostrando buen ritmo en tandas largas. Max Verstappen es siempre candidato en su ‘casa’ pero deberá afinar su coche para retar a los McLaren. Otros nombres como Lance Stroll y George Russell también mostraron potencial.
Si Norris mantiene el nivel visto el viernes, será el hombre a batir en el Red Bull Ring.
