Lando Norris completó la vuelta casi perfecta en el Autódromo Hermanos Rodríguez, asegurando la pole position en el Gran Premio de la Ciudad de México de 2025. Este dominio reafirma su excelente desempeño en calificación, mientras que sus principales contendientes al campeonato, Oscar Piastri y Max Verstappen, enfrentaron una jornada llena de problemas técnicos y falta de ritmo.
La vuelta histórica de Norris y la batalla por la Q3
Lando Norris se apoderó de la posición de privilegio con un tiempo de 1:15.586. Con este registro, se convirtió en el primer piloto de McLaren en lograr una pole position en México desde 1990, cuando Gerhard Berger consiguió el honor por delante de Riccardo Patrese y Ayrton Senna.
La pole número 14 en la carrera de Norris en la Fórmula 1 y la quinta de la temporada se sintió sorpresiva, incluso para el propio piloto.
> “Feliz de volver a estar en pole, es un grato sentimiento. Se sintió una vuelta decente, pero me sorprendió”, dijo Norris.
Atrás del piloto de McLaren se colocaron los dos Ferrari, con Charles Leclerc en segundo lugar y Lewis Hamilton en el tercero. Mientras tanto, los líderes del campeonato tuvieron desempeños decepcionantes.
El golpe de autoridad en la Q3
En el primer intento de vuelta rápida, Max Verstappen montó un 1:16.455 que parecía competitivo. Sin embargo, Lando Norris rápidamente elevó el estándar con 1:16.170, aunque el Ferrari de Charles Leclerc superó a ambos, marcando 1:15.991 y bajando la línea de los 1:16.
Cuando parecía que los Ferrari podrían llevarse la pole position, tal como lo hicieron en los dos años anteriores, Norris frustró las expectativas con su decisiva vuelta de 1:15.586.Resultados de la Q3
- 1.- Norris
- 2.- Leclerc
- 3.- Hamilton
- 4.- Russell
- 5.- Verstappen
- 6.- Antonelli
- 7.- Sainz
- 8.- Piastri
- 9.- Hadjar
- 10.- Bearman
La debilidad de los líderes en Q2
La Q2 se caracterizó por las dificultades del líder del campeonato, Oscar Piastri, y la falta de velocidad de Max Verstappen.
Piastri, extrañamente, se encontró en la zona de eliminación luego de los primeros intentos. Registró apenas el décimo mejor tiempo, quedando a un segundo de Norris. Según el australiano, el problema radicaba en la curva 5, donde su unidad de potencia presentó una falla. El líder del campeonato sufrió para avanzar y apenas lo consiguió en el séptimo lugar.
Mientras que Norris lucía implacable en su camino a la Q3, Verstappen no encontraba la velocidad necesaria.
En cuanto a otros pilotos:
- Liam Lawson tuvo dos intentos fallidos de poner vuelta; en ambos sufrió despistes leves, lo que arruinó sus posibilidades de poner un tiempo competitivo.
- La competitividad fue notable, ya que todos los autos que avanzaron estuvieron dentro de un espacio de 552 milésimas.
Resultados de la Q2
- 1.- Norris
- 2.- Hamilton
- 3.- Russell
- 4.- Verstappen
- 5.- Sainz
- 6.- Leclerc
- 7.- Piastri
- 8.- Antonelli
- 9.- Bearman
- 10.- Hadjar
Eliminados de la Q2
- 11.- Tsunoda
- 12.- Ocon
- 13.- Hulkenberg
- 14.- Alonso
- 15.- Lawson
Hadjar y la evolución de la pista en Q1
La primera parte de la calificación ofreció varias sorpresas, destacando la actuación del joven Isack Hadjar, quien se colocó con el mejor tiempo.
En los primeros compases de la sesión, Oscar Piastri, en su primer intento de vuelta rápida, tuvo problemas con una falla en el DRS que lo dejó a siete décimas de Lando Norris.
En contraste, el Red Bull de Max Verstappen se colocó a 159 milésimas del 1:17.106 inicial de Norris. El piloto de McLaren luego mejoró su registro a un 1:16.899 utilizando el mismo juego de neumáticos blandos que ya habían vivido siete vueltas, lo que sugirió una baja degradación de la pista del Autódromo Hermanos Rodríguez.
Lewis Hamilton también reportó problemas, señalando que sus neumáticos se calentaban demasiado en esta primera fase. La sorpresa inicial la dio Oliver Bearman, quien se ubicó momentáneamente como el dueño del tercer mejor tiempo.
Con los intentos finales de *‘flying lap’*, la pista evolucionó rápidamente —más hule, menos polvo y más velocidad—, y el truco fue encontrar la mejor ventana de rendimiento de las gomas. Los Racing Bulls de Isack Hadjar y Liam Lawson se pusieron en P1 y P3, respectivamente, superando a Verstappen, que solo pudo ser quinto en ese momento y noveno al final.
Para el argentino Franco Colapinto fue una sesión lamentable, pues un despiste en su segundo intento lo relegó a la última posición. A pesar de esto, todos los autos quedaron dentro de un segundo de diferencia, reflejando el alto nivel de competitividad de la F1 actual.Resultados de la Q1
- 1.- Hadjar
- 2.- Hamilton
- 3.- Russell
- 4.- Norris
- 5.- Ocon
- 6.- Lawson
- 7.- Leclerc
- 8.- Bearman
- 9.- Verstappen
- 10.- Piastri
- 11.- Sainz
- 12.- Alonso
- 13.- Tsunoda
- 14.- Hulkenberg
- 15.- Antonelli
Eliminados de la Q1
- 16.- Bortoleto
- 17.- Albon
- 18.- Gasly
- 19.- Stroll
- 20.- Colapinto
Parrilla de salida para el Gran Premio de la Ciudad de México 2025
Es importante notar que Carlos Sainz, quien calificó en séptimo, largará hasta la posición 12 debido a la sanción de cinco lugares que arrastraba desde Austin. Gracias a esta sanción, Oscar Piastri, quien registró el octavo mejor tiempo, largará en séptimo lugar.
- 1.- Norris
- 2.- Leclerc
- 3.- Hamilton
- 4.- Russell
- 5.- Verstappen
- 6.- Antonelli
- 7.- Piastri
- 8.- Hadjar
- 9.- Bearman
- 10.- Tsunoda
- 11.- Ocon
- 12.- Sainz
- 13.- Hulkenberg
- 14.- Alonso
- 15.- Lawson
- 16.- Bortoleto
- 17.- Albon
- 18.- Gasly
- 19.- Stroll
- 20.- Colapinto
La pole de Norris no solo es una victoria personal, sino un mensaje claro a sus rivales. Con Piastri y Verstappen fuera de ritmo, el Gran Premio de la Ciudad de México de 2025 se perfila como una carrera abierta, donde la estrategia de McLaren podría definir el futuro inmediato del campeonato.
