Leslie Gordillo/CARIBE PENINSULAR
CANCÚN.- De acuerdo con el Instituto de Movilidad en Quintana Roo, la modernización del transporte público requiere un respaldo financiero que permita ampliar cobertura, renovar unidades y garantizar frecuencias adecuadas, especialmente en colonias alejadas donde actualmente el servicio es limitado o inexistente.
El titular de Instituto de Movilidad de Quintana Ro (Imoveqroo), Rafael Hernández Kotasek, destacó que estudios internacionales de la Unión Internacional del Transporte Público señalan que en América Latina los sistemas masivos operan con subsidios que superan en promedio el 70 por ciento.
«En muchas partes, este subsidio al transporte sale del uso de suelo, es decir, la gente entre más lejos vive, tiene un impuesto, como es en Barcelona. En muchas otras ocasiones sale de parquímetros, sale de los verificentros, de las tenencias, elementos que tienen que, por así decir, tener un impacto en la gente que usa el vehículo para racionar el uso del vehículo, pero que impacta directamente en los usuarios», destacó.
En el caso local, se plantea un esquema gradual que permita alcanzar sostenibilidad financiera sin trasladar toda la carga a los usuarios; estimó que el subsidio podría ser no mayor al 33%.
Actualmente, ejemplificó, 460 mil vehículos particulares movilizan una cantidad similar de personas que cerca de 2 mil unidades de transporte público, lo que evidencia la necesidad de fortalecer el sistema colectivo.
En relación al incremento de tarifas, reiteró que cualquier ajuste tarifario deberá estar acompañado de mejoras tangibles, como nuevas rutas, mayor frecuencia, unidades modernas y ampliación del servicio hacia zonas que hoy dependen de mototaxis o transporte informal con costos más elevados para los ciudadanos.
La discusión continuará en el Congreso del Estado como parte del proceso para definir el nuevo modelo de movilidad.
