Tras un intenso intercambio diplomático, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) impuso una dura sanción: la revocación de vuelos a aerolíneas mexicanas. Esta medida se da a pesar del compromiso de la administración de Claudia Sheinbaum de devolver los slots aerolíneas México confiscados en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), avivando una crisis operativa bilateral.
El compromiso de México que no se materializó
El conflicto se remonta al decreto presidencial que redujo el límite a 44 operaciones por hora en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), lo que resultó en la confiscación de los slots (horarios de aterrizaje y despegue) de las aerolíneas de la Unión Americana.
El gobierno de Claudia Sheinbaum se comprometió con el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos a devolver estos horarios de tráfico.
Según el documento publicado por el DOT el 28 de octubre, las gestiones se realizaron mediante un intenso diálogo:
- Se han intercambiado varias comunicaciones escritas entre el Departamento y la SICT.
- Se celebró una reunión presencial entre las partes.
El DOT refirió que “estas gestiones han dado lugar a algunos avances, como el compromiso de devolver a corto plazo los slots confiscados a las aerolíneas estadounidenses”.
Revocación de vuelos ante promesas incumplidas
A pesar de los avances diplomáticos y las promesas recibidas, el gobierno de Estados Unidos señaló que las indicaciones aún no se han materializado por completo.
En consecuencia, el martes por la noche, el DOT impuso la revocación de una serie de vuelos de aerolíneas mexicanas con rutas desde el AICM y el AIFA hacia Estados Unidos.
La autoridad estadounidense, en un documento fechado el 28 de octubre, precisó las implicaciones operativas para sus empresas afectadas:
- Las aerolíneas estadounidenses afectadas «se les ha negado de facto la posibilidad de ejercer cualquier derecho de tráfico asociado a dichos slots durante tres años”.
- En el mejor de los casos, las empresas podrían beneficiarse de la reanudación del servicio con esos slots para la temporada de verano de 2026.
No obstante, el Departamento de Transporte también reconoció la indicación formal: “el Departamento reconoce y celebra la reciente indicación de SICT de que los slots confiscados a las aerolíneas estadounidenses han sido devueltos”.
Las respuestas operativas y la agenda pendiente
Frente a la crisis y las sanciones, el gobierno mexicano ha prometido comenzar a usar un sistema de referencia internacional para la asignación de horarios de salida y llegada (slots). Sin embargo, la implementación de este nuevo sistema comenzaría hasta el siguiente año.
La situación requiere una acción inmediata por parte del gobierno mexicano y las aerolíneas afectadas.
- Este viernes, las aerolíneas mexicanas Viva Aerobus, Volaris y Aeroméxico se reunirán con Sheinbaum para trazar una línea de acción frente a las sanciones del Departamento de Transporte.
Por otro lado, la presidenta Sheinbaum refirió que revocar el decreto de suspensión de vuelos cargueros en el AICM, que data del 2023, pondría en entredicho la seguridad de los pasajeros de ese aeropuerto. Pese a esta postura, dijo que entablará el diálogo con el DOT y el Departamento de Estado del gobierno de Trump.
La tensión entre las promesas de devolución y la imposición de sanciones por parte del Departamento de Transporte subraya la fragilidad de las negociaciones aéreas. La pregunta clave es si la urgencia operativa de las aerolíneas mexicanas logrará forzar la rápida materialización de la devolución de slots, o si el conflicto escalará, afectando permanentemente la conectividad binacional.
