La jornada de protestas convocada por gremios agrícolas y transportistas se materializó este 24 de noviembre de 2025 en un megabloqueo nacional que afectó más de 25 estados. Las exigencias giran en torno a la inseguridad en carreteras, las extorsiones y los precios justos para el campo, poniendo en jaque la respuesta del gobierno federal y generando un impacto económico y vial masivo.
Origen de la protesta: Inseguridad, extorsión y el estallido del sector productivo
La Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) y diversas organizaciones campesinas convocaron a la movilización, la cual avanzó en múltiples carreteras del país desde las primeras horas de la mañana. Los bloqueos formaron parte de una protesta nacional para denunciar la inseguridad y las extorsiones, así como la falta de atención a trámites básicos del sector.
Los líderes de la protesta, incluidos el Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano (FNRCM) y el Movimiento Agrícola Campesino (MAC), declararon que el objetivo central era presionar al gobierno federal para:
- Garantizar precios justos en la producción agrícola, específicamente citando los precios del maíz.
- Mejorar las condiciones de seguridad para el transporte de carga.
- Resolver trámites pendientes ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
En el Estado de México, los productores del campo y transportistas iniciaron bloqueos carreteros antes de las seis de la mañana del 24 de noviembre de 2025. Las movilizaciones iniciaron formalmente a las 08:00 horas, según los organizadores. Los transportistas también reclaman abusos en operativos viales, así como trabas en la emisión de placas, licencias y citas médicas, exigiendo medidas urgentes contra el robo y la violencia en autopistas federales.
Confrontación política: Diálogo gubernamental y rechazo de los líderes gremiales
A pesar de las severas afectaciones viales, la presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que su gobierno ha mantenido mesas de diálogo con los manifestantes, negando la falta de interlocución.La postura presidencial
En conferencia matutina, Sheinbaum defendió la gestión de su administración y el seguimiento a las demandas del gremio:
> “Se les ha atendido, ha habido mesas de trabajo. No están bloqueando por falta de diálogo”, señaló.
La presidenta añadió que algunos grupos de manifestantes habían incorporado peticiones relacionadas con la Ley de Aguas, la cual se encuentra en discusión en el Congreso, e incluso cuenta con un foro abierto.El fracaso de la Segob
Horas antes del megabloqueo, la Secretaría de Gobernación (Segob) reiteró su disposición a recibir a los representantes en una mesa de trabajo institucional, invitando a autoridades de Conagua, Sader y Economía. La dependencia subrayó que el diálogo es la única vía para atender las preocupaciones y pidió evitar afectaciones a terceros.
No obstante, los dirigentes del FNRCM, la ANTAC y el MAC rechazaron la convocatoria gubernamental, alegando que el tiempo de aviso fue insuficiente y que una reunión improvisada no resolvería la magnitud de los problemas del campo ni la inseguridad carretera.
El productor chihuahuense Eraclio Rodríguez afirmó que “ya no hay nada que pueda detener la manifestación”. Por su parte, el dirigente de ANTAC, David Estevez, exigió que la invitación fuera formal y con mayor anticipación. Estevez también solicitó:
- La intervención federal para evitar retenes estatales sin la presencia de la Guardia Nacional.
- La creación de fiscalías especializadas en delitos carreteros.
La Segob reiteró su desacuerdo con la participación de intereses políticos ajenos al sector productivo, llamando a mantener cualquier discusión exclusivamente en el ámbito institucional.
El mapa del caos vial: Vías críticas afectadas el 24 de noviembre de 2025
El megabloqueo generó cierres parciales y totales en carreteras de más de 25 estados, paralizando el comercio y el transporte de carga. Las caravanas portaban mantas exigiendo seguridad y precios justos para el sector agrícola.
La Concamin enlistó las entidades donde hubo presencia activa de protestas, sumando a Sinaloa, Guanajuato, Michoacán, Chihuahua, Colima y Zacatecas, a otras entidades como: Aguascalientes, Veracruz, Jalisco, Campeche, Yucatán, Quintana Roo, Baja California y Nayarit.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) emitió un comunicado advirtiendo a sus usuarios que las “vías aledañas podrían verse afectadas por el megabloqueo”, urgiendo a anticipar traslados. Líneas de autobuses como Grupo Estrella Blanca y Grupo Pullman de Morelos también emitieron alertas por posibles afectaciones en rutas estratégicas.
Afectaciones en el Valle de México y la zona conurbada
Las conexiones de la Ciudad de México con los estados colindantes presentaron bloqueos en varios tramos vitales.
| Vialidad afectada | Tipo y punto del bloqueo | Reportes específicos (Hora/Situación)
México–Toluca | Cierre total a la circulación en dirección a la Ciudad de México, bloqueando tres carriles y la lateral con dos camiones. La Guardia Nacional hizo cortes en Lerma. | El cierre parcial se registró a la altura de Plazas Outlet, cerca de la desviación a Ocoyoacac, dejando solo el carril central habilitado, lo que generó una fila de autos de más de 5 kilómetros.
México–Querétaro | Cierre parcial después de la caseta de Palmillas, dirección Ciudad de México, con tráfico lento. | Los manifestantes llegaron antes de las 6:00 de la madrugada y cerraron antes de las 7:00. Los tractocamiones portaban vinilonas solicitando seguridad.
México–Texcoco | Bloqueo parcial a la altura de Los Reyes La Paz, obstruyendo dos de tres carriles. Un grupo de 12 camioneros obstruyó tres de cuatro carriles sentido a la Ciudad de México. | Afectación a la altura del bajo puente que conecta esta vialidad con la México–Puebla. Se instaló otro bloqueo en la autopista Peñón–Texcoco a la altura de la caseta, con dirección a la Ciudad de México.
Ecatepec | En la Vía José López Portillo, los transportistas colocaron varios camiones pesados, dejando libre solo el carril confinado del Mexibús. También se registraron cierres en la carretera Texcoco-Lechería y la autopista Ecatepec-Pirámides (salida hacia Acolman). | En la Vía José López Portillo la manta decía: “Alto a la delincuencia contra el transporte”.
Otras zonas previstas | Autopista México–Pachuca, México–Puebla, México–Cuernavaca (y tramo hacia Acapulco), México–Tulancingo, Naucalpan–Ecatepec. Concentraciones en Circuito Exterior Mexiquense, Avenida José López Portillo, Avenida Gustavo Baz Prada y Boulevard Lomas Verdes. | La autopista México–Puebla, la carretera federal México–Cuautla y el Circuito Exterior Mexiquense se encontraban libres hasta las 8:45 horas, con excepción de los puntos de concentración. |
Cierres clave en estados del interior del país
En el interior de la república, los cierres se centraron en puntos neurálgicos para el comercio:
- San Luis Potosí: Se reportaron posibles interrupciones prolongadas en la Carretera 57 (tramos hacia Querétaro y Matehuala), así como en los accesos a la Zona Industrial, la ruta San Luis Potosí–Rioverde y los accesos a Ciudad del Maíz.
- Sinaloa: Productores agrícolas anunciaron la toma de casetas en el corredor agrícola norte y centro a partir de las 10:00 horas.
- Guanajuato: Previsiones de cierres en la Carretera Federal 45, la Autopista 45D y la carretera Celaya–Salvatierra.
- Michoacán: Se esperaron tomas de las casetas de Panindícuaro, Zinapécuaro, Ecuandureo y Vista Hermosa.
- Chihuahua: Afectaciones reportadas en la Carretera Panamericana y el Puente de Lázaro Cárdenas.
- Aguascalientes: Los agricultores se manifestaron en la carretera 45 Norte, no solo por seguridad, sino también en contra de la Ley de Aguas propuesta por el gobierno federal y el partido Morena.
Este megabloqueo no solo evidenció la severidad de la crisis de inseguridad que azota a los transportistas y productores, sino también una profunda fractura en la interlocución gubernamental, justo cuando la Secretaría de Gobernación insiste en el diálogo institucional. La pregunta que surge es si el costo político y económico de esta parálisis forzará al gobierno a ceder ante demandas que van más allá de la seguridad, incluyendo la controvertida Ley de Aguas.
