La industria automotriz mexicana, pilar de la economía nacional, enfrenta un ciclo bajista preocupante. Los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) revelaron que la exportación de vehículos ligeros México sufrió su tercer descenso consecutivo en noviembre de 2025. Este freno, acompañado de la cuarta caída anual en producción, enciende las alarmas en el sector, impactado por la incertidumbre arancelaria y la cautela económica.
Desaceleración en producción y exportación: el informe de noviembre de 2025
El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) reportó, a través del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (Raiavl), que tanto la producción como la exportación de vehículos ligeros volvieron a frenar su avance anual durante noviembre de 2025.
El tercer revés en las exportaciones
En el penúltimo mes del año, la exportación de vehículos ligeros sumó 279 mil 342 unidades. Esta cifra representó un descenso de 3.45 por ciento respecto al mismo mes del año anterior, lo que equivale a 9 mil 967 unidades menos. Este dato marca el tercer descenso consecutivo anual para los envíos al exterior.
Producción automotriz acelera su caída
La producción automotriz, por su parte, demostró un retroceso aún más profundo. En noviembre de 2025 se ensamblaron 322 mil 206 vehículos ligeros, una caída de 8.36 por ciento anual. Este fue el cuarto retroceso anual consecutivo registrado por la industria en este indicador clave.
Panorama acumulado y composición del mercado
La información utilizada por el Inegi proviene de 22 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (Amia), así como de ocho empresas no afiliadas, que en conjunto comercializan 41 marcas que producen o venden en México. Los datos acumulados confirman la tendencia de desaceleración:
- Exportaciones acumuladas (Enero-Noviembre 2025): Se exportaron 3 millones 160 mil 741 unidades. Esto implica una contracción de 1.6 por ciento en comparación con el mismo lapso de 2024.
- Producción acumulada (Enero-Noviembre 2025): Se produjeron 3 millones 709 mil 533 unidades, registrando un descenso de 1.49 por ciento respecto al periodo similar de 2024.
Respecto a la composición de la manufactura, los camiones ligeros representaron la mayor parte de lo producido, alcanzando el 77.2 por ciento del total, mientras que el resto correspondió a la fabricación de automóviles.
Además de las caídas anuales, la medición secuencial, que compara noviembre con meses previos, mostró fuertes contracciones:
- Las exportaciones se contrajeron 11.10 por ciento en noviembre frente a septiembre.
- La producción se desplomó 12.41 por ciento con respecto al mes previo.
Causas detrás de la desaceleración: incertidumbre arancelaria
Uno de los factores que influyó directamente en la caída de las exportaciones fue la demanda de Estados Unidos, que se redujo en noviembre. Esta caída está vinculada a la incertidumbre arancelaria, en donde el efecto de que los agentes económicos buscaran adelantarse a posibles medidas de tarifas «desapareció».
Estados Unidos sigue siendo el destino dominante para las exportaciones mexicanas de vehículos ligeros, aunque su participación se redujo ligeramente:
- En noviembre, el 78.6 por ciento de los vehículos ligeros exportados tuvieron como destino a Estados Unidos.
- Este porcentaje se compara con el 78.8 por ciento registrado en septiembre y el 79 por ciento de agosto.
- Otros destinos representaron el 21.4 por ciento del total, incluyendo Canadá con 11 por ciento, Colombia con 6.3 por ciento y Alemania con 3 por ciento.
El mercado interno y la cautela del consumidor
La debilidad del sector no se limitó a la manufactura y los envíos internacionales, sino que también tocó al mercado interno. El Inegi adelantó que la comercialización de vehículos ligeros a nivel nacional alcanzó 148 mil 359 unidades en noviembre.
Esta cifra representó un descenso anual de 0.34 por ciento. De esta forma, el mercado automovilístico interrumpió una racha de dos lecturas anuales con avances. Las ventas empeoraron en el penúltimo mes del año en medio de la cautela de los consumidores, quienes reaccionan al contexto económico nacional e internacional y a la existencia del arancel al acero y aluminio.
El ciclo de cuatro caídas consecutivas en la producción y tres en las exportaciones de vehículos ligeros en México no es un evento aislado, sino el reflejo directo de la cautela que domina tanto a los mercados globales como a los consumidores internos. La persistencia de la incertidumbre arancelaria y el contexto económico internacional señalan que, a menos que cambien las condiciones geopolíticas, 2026 podría iniciar con el mismo lastre. ¿Qué medidas urgentes implementarán las autoridades y la industria automotriz para revertir esta tendencia negativa antes de que se profundice la contracción?
