El Valle de México experimentó la contingencia ambiental por ozono más prolongada de la temporada hasta la fecha, superando las 50 horas desde la activación de la Fase 1 la semana pasada. La Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) determinó levantar la emergencia en la noche del sábado 14 de febrero de 2026, citando el debilitamiento del sistema anticiclónico que había estancado los contaminantes en la región central del país. Es clave notar que esta fue la segunda contingencia por ozono del año y la tercera en total (incluyendo una por partículas PM2.5).
La extensión de la declaratoria, que coincidió con el Día del Amor y la Amistad y un fin de semana de quincena, plantea serias dudas sobre la efectividad de las medidas de restricción vehicular frente a la alta demanda social de movilidad. El levantamiento se acordó el domingo 15 de febrero de 2026, según reportaron Jared Laureles y Jessica Xantomila.
Ineficacia de restricciones: Calles abarrotadas pese al doble Hoy No Circula
A pesar de que la declaratoria de Fase 1 activó la restricción reforzada del programa Hoy No Circula (conocido como «doble Hoy No Circula»), la carga vehicular en la Ciudad de México siguió siendo notablemente alta. Vialidades clave registraron tráfico significativo, dificultando la dispersión de los contaminantes.
Entre las vías con fuerte carga vehicular destacaron:
- Churubusco
- Eje Central
- Eje 1 Oriente
- Chapultepec
- Paseo de la Reforma
El hecho de que las calles lucieran abarrotadas a pesar de la salida de un porcentaje considerable de vehículos sugiere que los factores sociales y económicos (Día del Amor y la Amistad y quincena) pueden anular el efecto de las prohibiciones temporales en la capital.
Balance de vehículos restringidos por holograma
La restricción al tránsito, aplicada por la CAMe, logró sacar de circulación a 1 millón 511 mil autos particulares, lo que equivale a aproximadamente 28 por ciento de los 5.35 millones de vehículos que se estima hay en la zona metropolitana del Valle de México (cifras de 2025).
Los datos precisos de las restricciones aplicadas, según el tipo de holograma, indican:
El pico de ozono: Áreas metropolitanas más afectadas
El aire alcanzó su peor calidad —de «mala» a «muy mala»— entre las 13:00 y las 18:00 horas. Durante este lapso, los niveles de ozono superaron en promedio las 140 partes por millón (ppm) en varias alcaldías centrales y del sur de la ciudad.
Las alcaldías más afectadas por la alta concentración del contaminante fueron:
- Benito Juárez
- Coyoacán
- Cuauhtémoc
- Gustavo A. Madero
- Venustiano Carranza
- Miguel Hidalgo
La causa meteorológica y el pronóstico para la temporada seca
La activación de la Fase 1 se produjo por un fuerte sistema anticiclónico que impedía el movimiento de la masa de aire sobre la región central del país. La CAMe basó su decisión de suspender la contingencia en el análisis de modelos de pronóstico que esperaban una mejora en las condiciones de dispersión de contaminantes para el domingo, gracias al debilitamiento de dicho sistema.
Las autoridades mantienen una perspectiva de alerta para el resto de la temporada seca-caliente (febrero a junio). Aunque se espera que las condiciones atmosféricas sean menos adversas que las registradas en 2024, la previsión de menos precipitaciones pluviales que el año previo aumenta el riesgo. Los pronósticos apuntan a que podrían activarse entre cinco y 11 contingencias adicionales durante este periodo.
Contrastes sociales durante la emergencia
La emergencia ambiental no detuvo la actividad social masiva en la CDMX. Mientras la CAMe mantenía la Fase 1, se registró una ceremonia civil en el Auditorio Nacional donde 2 mil 738 parejas se dieron el sí, un testimonio de la concurrencia social que debe manejar la capital, incluso en condiciones de alerta.
Otro aspecto relevante que trasciende la calidad del aire es la situación hídrica. Citlalli Peraza Camacho, directora del Organismo de Cuenca de Aguas del Valle de México de la Conagua, informó que la recuperación del sistema Cutzamala garantiza el abasto hasta 2028. El envío actual es de 14.7 metros cúbicos por segundo, una mejora sustancial comparada con los 6.4 metros cúbicos por segundo de julio de 2024.
La prolongación de esta contingencia en 2026, la más extensa de la temporada, obliga a cuestionar la efectividad real de las herramientas de restricción vehicular actuales. Si la salida del 28% de los autos no evita la saturación y la mala calidad del aire en los picos de afluencia social, ¿qué estrategia de fondo se requiere para gestionar la movilidad y la salud pública en una Megalópolis que crece en población y actividad? La dependencia de la CAMe en los sistemas meteorológicos para la dispersión subraya una vulnerabilidad estructural que las políticas públicas deben corregir.
