La prioridad de Sergio Pérez durante los tests de pretemporada de la Fórmula 1 en Bahréin no ha sido la velocidad pura, sino descifrar el cambio reglamentario más profundo de su carrera, enfocado en una unidad de potencia donde la dependencia eléctrica roza el 50% del rendimiento. El piloto de Cadillac Racing culminó la sesión matutina en el octavo puesto, evidenciando una mejor fiabilidad del monoplaza respecto al día anterior, pero se mostró crítico sobre la complejidad de la gestión energética que, según él, asemeja la categoría a la Fórmula E y augura un inicio de temporada caótico.
Pérez ha sido tajante al afirmar que esta F1 se siente «extremadamente distinta» a lo que estaba acostumbrado, una transformación tecnológica que genera variaciones en los tiempos de vuelta de hasta un segundo, dificultando la puesta a punto del Cadillac. La clave para la temporada 2026, que arranca el 7 de marzo en Australia, será dominar la estrategia en tiempo real de la batería, un desafío que, por ahora, desconcierta incluso a los ingenieros del equipo.
Resultados en Bahréin: Rendimiento y distancia de la punta
Pérez, al mando del nuevo Cadillac, finalizó el test matutino del 12 de febrero de 2026 en la octava posición. Aunque mejoró su desempeño en relación con el puesto 14 obtenido el miércoles, el tapatío todavía se encuentra lejos de los tiempos registrados por las escuderías de punta.
Charles Leclerc de Ferrari fue el más rápido de la sesión con un tiempo de 1:34.273. La diferencia entre Leclerc y Pérez fue de 4.380 segundos. Esta brecha indica que, si bien la fiabilidad del monoplaza ha mejorado, el rendimiento puro aún requiere un trabajo considerable para alcanzar a los líderes.
Comparativa de tiempos de pretemporada
La sesión matutina de Bahréin demostró que la competencia se está ajustando, incluso con sorpresas de equipos de media tabla. Lando Norris, quien había sido primero en una sesión anterior el miércoles, se ubicó en el segundo puesto, a 0.511 segundos de Leclerc.
Otras escuderías que mostraron un desempeño sorpresivo y pelearon los puestos superiores incluyen:
- Pierre Gasly (Alpine): 3º puesto, a 2.450 segundos de Charles Leclerc.
- Oliver Bearman (Haas): 4º puesto.
El compañero de equipo de Pérez, Valtteri Bottas, tenía programado correr en la sesión vespertina, continuando la recolección de datos que Cadillac necesita desesperadamente.
El mayor cambio reglamentario en la carrera de Pérez
Sergio Pérez ha calificado el cambio de reglamento para 2026 como el «más grande» que ha tenido en su carrera. Esta nueva era de la Fórmula 1 ha introducido una dependencia eléctrica que ha transformado la esencia del pilotaje, obligando a los conductores a concentrarse intensamente en la gestión energética.
Gestión energética: El nuevo dilema de Cadillac
La dependencia del motor eléctrico, que ahora aporta casi el 50% de la potencia total del monoplaza, es el punto más complicado. Pérez confesó que le resulta «tremendamente difícil» descifrar qué está pasando exactamente con el despliegue de la energía en cada vuelta.
Este comportamiento errático se traduce en una irregularidad que limita el trabajo de configuración del coche (setup). El tapatío reportó variaciones de medio segundo a un segundo en cada giro, un rango inaceptable para el análisis de rendimiento. La unidad de potencia es el factor dominante, mucho más de lo que era en el pasado.
La predicción crítica: Caos y similitudes con Fórmula E
Pérez coincide con las críticas previamente lanzadas por Max Verstappen, quienes compararon la nueva dinámica de la F1 con la Fórmula E. El mexicano advirtió que las carreras podrían cambiar radicalmente.
> «Parece que adelantar podría ser un poco más complicado gestionando las energías y demás. No quiero sacar conclusiones precipitadas, pero puede llegar a ser como las carreras de Fórmula E.»
El dominio de la gestión de la energía determinará el éxito o el fracaso en la pista. Si la batería se agota antes de tiempo, el piloto no podrá ir «a fondo». Esto convierte la estrategia en tiempo real en la clave del pilotaje.
Advertencia de seguridad para el inicio de temporada
El piloto de Cadillac predice que el inicio de la temporada será especialmente desordenado o «caótico». La razón radica en que cada fabricante trabaja con filosofías distintas en las unidades de potencia y cajas de cambios, lo que incrementa la incertidumbre sobre cómo optimizar la potencia.
«Lograr que todos conozcan sus unidades de potencia, su gestión, cuándo puedes usar el botón de adelantamiento, la cantidad de energía que consumes mientras lo usas… todo eso es muy, muy complicado», explicó Pérez, sugiriendo que las primeras carreras serán una prueba de supervivencia.
El rompecabezas tecnológico y las prioridades de Cadillac
La jornada de Pérez en Sakhir fue catalogada como positiva, aunque limitada por los contratiempos que se resumen en el desconocimiento de la nueva unidad de potencia. Los ingenieros y el piloto están dedicados a unir las piezas del rompecabezas, más que a buscar el tiempo de vuelta perfecto.
El viernes 13 de febrero concluye el tercer día de actividades de pretemporada en Bahréin. Pérez volverá a subirse al Cadillac con objetivos muy definidos para maximizar la utilidad del tiempo en pista.
Lista de verificación de prioridades de Pérez y Cadillac en Bahréin:
- Dominar la gestión energética: Entender por qué ocurre la variación de 0.5 a 1.0 segundo por vuelta.
- Asegurar la fiabilidad: Confirmar que el monoplaza puede sostener el rendimiento sin fallas.
- Procedimientos de carrera: Realizar más salidas y procedimientos simulados.
- Trabajo de configuración (Setup): Explorar el coche en general, ya que el trabajo de puesta a punto ha sido limitado hasta que se estabilice el rendimiento energético.
- Recabar datos: Obtener la mayor cantidad de información y datos para la temporada.
La complejidad introducida por el reglamento 2026 pone a prueba la capacidad de adaptación no solo de los ingenieros, sino de los pilotos más experimentados de la parrilla. Si Pérez lo define como un calvario, ¿qué le espera al resto de la parrilla que no logre domar la bestia eléctrica?
