La construcción del Distribuidor Vial de Acceso al Puerto de Veracruz ha alcanzado un avance del 50%, conforme a la información comunicada por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) el 27 de enero de 2026. Esta infraestructura, que implica una inversión de 902 millones de pesos y la generación de 2,355 empleos directos, es una pieza clave para la logística portuaria y regional.
Se prevé que la obra total, que se extiende por casi dos kilómetros, esté finalizada y en plena operación durante el mes de junio de este año. Su puesta en marcha tiene un objetivo directo: reducir los tiempos de traslado en la zona hasta en 25 minutos, beneficiando a 780,441 habitantes de los municipios de Veracruz, Medellín, Jamapa y Boca del Río, fortaleciendo así la conectividad.
Segmentación y cronograma de la obra vial (cuerpo a y cuerpo b)
El proyecto del Distribuidor Vial es una modernización clave para la Carretera Federal MEX 140 (Xalapa-Veracruz), una arteria principal que intercepta directamente con el Bulevar portuario. La estrategia de construcción se ha dividido en dos estructuras paralelas, denominadas Cuerpo A y Cuerpo B, con cronogramas de apertura escalonados.
Apertura parcial: el Cuerpo B del paso superior vehicular
La SICT ha confirmado que el Cuerpo B del puente, que cuenta con una longitud de más de 900 metros, está próximo a su finalización. Tras concluir el montaje de tres claros y la colocación de cinco losas, se espera que este tramo esté terminado en febrero. Consecuentemente, el Cuerpo B se abrirá a la circulación vehicular a partir de marzo.
Avance y desafíos del Cuerpo A para 2026
Para optimizar los tiempos de ejecución, la dependencia anunció la apertura de un paso provisional durante un periodo de dos meses, iniciando a principios de febrero. Este desvío es necesario para permitir el inicio de la construcción de las zapatas del Cuerpo A, donde ya se había avanzado en la instalación de los pilotes y se iniciaron las excavaciones.
Los trabajos técnicos calendarizados para 2026 en el Cuerpo A se enfocan en las siguientes fases:
| Etapa Constructiva | Especificaciones Técnicas | | :— | :— | | Cimentación | 132 pilotes instalados y 21 zapatas construidas. | | Subestructura | 23 columnas y 23 cabezales. | | Superestructura | Fabricación y montaje de 132 trabes, 110 diafragmas. | | Losa de Claro | 1,723 metros cuadrados de losa. |
Además de la estructura del Paso Superior Vehicular (PSV), el proyecto incluye la rehabilitación integral de las calles laterales. Estos trabajos complementarios abarcan la construcción de terracerías, la implementación de obras de drenaje, pavimento de concreto asfáltico, y el señalamiento vertical, horizontal e institucional de la Carretera Federal MEX 140.
Impacto logístico y beneficio en el flujo vehicular
El objetivo principal de esta modernización es mejorar significativamente las condiciones del tránsito en la zona de acceso al puerto. La Secretaría, a través de su titular, Jesús Antonio Esteva Medina, estima que una vez en operación, el tránsito diario promedio anual de la vialidad superará los 34 mil vehículos.
Este proyecto materializa el cumplimiento de la SICT en cuanto a la mejora de la conectividad y accesibilidad de la región. La construcción y modernización de esta infraestructura vial es una garantía directa para optimizar la movilidad eficiente tanto de personas como de mercancías que transitan por uno de los puertos más relevantes del país.
