Redacción
CANCÚN.-El Tren Maya, una de las obras emblemáticas del expresidente Andrés Manuel López Obrador, enfrenta un importante reto financiero: el costo anual de mantener su infraestructura ya supera por más del doble los ingresos que genera por su operación.
De acuerdo con un reportaje del diario Reforma, en 2025 el proyecto obtuvo 541.7 millones de pesos por venta de boletos y otros servicios, mientras que los contratos para el mantenimiento de vías, infraestructura y sistemas ferroviarios ascienden a más de mil 110 millones de pesos, sin considerar aún el mantenimiento de los tramos 5 al 7.
El reporte detalla que la administración del Tren Maya adjudicó un contrato por 837 millones de pesos para el mantenimiento de los tramos 1 al 4, que van de Palenque a Cancún, a las empresas Hemosa Ingeniería y ASCH México. A ello se suma otro contrato de hasta 273 millones de pesos para el mantenimiento de la catenaria de los tramos 3B al 6, otorgado a Azvindi.
Las labores contratadas incluyen vigilancia permanente de más de mil 260 kilómetros de vías, reparación de fallas, operación de maquinaria especializada y atención de emergencias las 24 horas del día, trabajos que no realiza el personal interno del Tren Maya.
Además, las perspectivas para este año tampoco son alentadoras. Aunque el Gobierno proyectó ingresos por mil 271 millones de pesos en 2026, los resultados del primer trimestre apuntan a una recaudación anual cercana a 539 millones de pesos, prácticamente el mismo nivel del año pasado.
Ante este escenario, el Tren Maya continúa dependiendo de recursos públicos. Tan solo en 2025 recibió 4 mil 333 millones de pesos en subsidios federales y recursos provenientes de un fideicomiso administrado por la Secretaría de la Defensa Nacional, de acuerdo con el reportaje.
