El conflicto laboral que paraliza la producción militar estadunidense escaló a su decimotercera semana. Los aproximadamente 3,200 miembros del Distrito 837 de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) rechazaron el domingo la última propuesta de contrato de Boeing Defense en la zona de San Luis. La negativa afianza la prolongada huelga que ya ha generado retrasos en la entrega de aviones de combate y sistemas críticos.
La decimotercera semana de paro en San Luis
Tras la votación, la dirección del sindicato emitió un comunicado en el que indicó que la empresa no ha logrado atender las necesidades de sus afiliados. La huelga, que se acerca a los tres meses de duración, ha impactado directamente en programas sensibles de defensa nacional.
Brian Bryant, presidente de la IAM Internacional, criticó la postura de la compañía:
- «Boeing afirmó que había escuchado a sus empleados, pero el resultado de la votación de hoy demuestra que no lo ha hecho».
- «Los ejecutivos de Boeing siguen insultando a las mismas personas que construyen los aviones militares más avanzados del mundo, los mismos aviones y sistemas militares que mantienen a salvo a nuestros militares y a la nación».
Un estancamiento en la negociación
La última oferta presentada por Boeing a los trabajadores es un contrato de cinco años que, según el sindicato, era en gran medida el mismo que habían rechazado previamente los miembros del IAM. La dirección de Boeing ha sostenido en repetidas ocasiones durante el conflicto que la empresa no mejorará significativamente su propuesta económica.
En contraste con la postura de la dirección, los miembros del IAM habían aprobado su propia propuesta de contrato de cuatro años en septiembre. No obstante, la dirección de Boeing se ha negado a considerar dicha oferta.
El IAM calcula que su propuesta añadiría alrededor de 50 millones de dólares al costo total del convenio durante los cuatro años de duración, una cifra comparada con la oferta de la empresa que fue rechazada.
La presión sobre Boeing se intensifica al considerar la disparidad salarial en la cúpula. El presidente ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, ganará 22 millones de dólares este año. Ante esta cifra, el presidente Bryant insistió en la necesidad de un acuerdo justo. «Ya es hora de que Boeing deje de despreciar a los trabajadores que hacen posible su éxito y negocie un acuerdo justo que respete su capacidad y sacrificio», puntualizó Bryant.
Notas desde el círculo rojo: Política y economía nacional e internacional
En el ámbito económico y político, se reportaron movimientos clave que coinciden con la prolongación del paro en Boeing:
- Salinas Pliego y el SAT: Ricardo Salinas Pliego, dueño de Grupo Salinas, solicitó al gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo una actualización de la deuda que sus empresas mantienen con el Servicio de Administración Tributaria (SAT). El empresario se comprometió públicamente a liquidar la décima parte de lo que reclama el SAT en un plazo «en menos de 10 días».
- Acuerdo Trump y Lula: Donald Trump y Luiz Inácio Lula da Silva sostuvieron conversaciones en el marco de la cumbre de la Asociación de Naciones del Sureste Asiático (ASEAN), que se celebra en Kuala Lumpur, donde acordaron revisar los aranceles comerciales.
- Ganancias de Afores: La Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro (Consar) informó que las ganancias de las Afores ascendieron a $12 mil millones de pesos, lo que representa un incremento del 24% respecto a los $9.7 mil millones obtenidos en el mismo lapso del año anterior.
Mientras los trabajadores de Boeing continúan resistiendo, este conflicto no solo subraya las tensiones salariales post-pandemia en el sector de defensa, sino que también pone en relieve la marcada disparidad entre las ganancias corporativas y las demandas laborales. ¿Hasta qué punto puede una empresa clave para la seguridad nacional permitirse un pulso que erosiona su capacidad productiva y la moral de su fuerza laboral?
